Masten schieten als paddestoelen uit de grond

Alle sporen zijn inmiddels gelegd, de wissels bedienbaar gemaakt en de puntstukken worden omgepoold door microschakelaars die worden bediend door de wisseltongen. Er kan dus met het tweerailsysteem gereden worden, en dat werkt prima. De Duo Combino 204 heeft alle sporen inmiddels bereden, en ook een los PCC-draaistel met een decoder erop geplakt rijdt overal overheen.

Nu is de bovenleiding aan de beurt. Door de plaatsing van de masten krijgt het beeld ook een verticale dimensie, en gaat het meer op een trambaan lijken. Nog niet alle masten zijn permanent bevestigd. Doordat ik veel materiaal kan hergebruiken, schiet het allemaal wel lekker op.

Aan de rechterzijde buigt de hoofdlijn naar achteren, om daar 'in het niets' te eindigen.





De volgende fase speelt zich weer aan de onderzijde af en is dus niet zo fotogeniek: het bedraden van de bovenleidingmasten en het omschakelbaar maken van het systeem tussen tweerail en bovenleiding-met-massa. Is niet ingewikkeld, maar moet wel gebeuren. Als de stroomvoorziening van onderaf is geregeld, gaan we de bovenleiding ophangen.

O ja, en tussendoor nog even Kerst vieren. Hoort er ook bij. Prettige feestdagen!

Sporenplan Waan 2

Afgezien van het schetsje, een paar postings terug, heb ik nog niet laten zien hoe de sporen gaan lopen op Waan. Hier is een weergave van de sporen zoals ze nu liggen.

De onderkant is de bekijkerszijde. De bovenkant, met de afgeronde hoeken, is de achtergrond.
De sporen in de voorste zone zijn genummerd 1 - 9, de sporen in de middelste zone 10 - 19, en de sporen op (of in) de achtergrond 20 - 29. Dat is makkelijk te onthouden.

De pendeltram begint linksonder op spoor 1 en buigt meteen via spoor 10 af naar 20, dat onzichtbaar achter de bebouwing ligt. Aangekomen op spoor 21 pauzeert de tram en vertrekt dan in omgekeerde richting, om via spoor 13 op te duiken uit de remise. Er wordt links gereden, en zo bereikt de pendeltram spoor 1 weer.

Op de andere sporen kan handbediend worden gereden van en naar de remise, en de sporen 3 en 4, die zijn aangekleed als vrije baan. Dankzij de twee spoorverbindingen is er een omloopmogelijkheid via spoor 1 / 3. Wel oppassen voor de pendeltram! De vorige versie van Waan had geen omloop, waardoor het rangeren niet veel voorstelde.

De sporen 11, 12 en 13 liggen in de remise.

Herrijzend Waan-Eiland

De wederopbouw van Waan maakt goede vorderingen. Sinds de zomer, toen Waan geheel is gedemonteerd, is er gestaag gebouwd. De infrastructuur bestaat uit twee bakken van 140 x 50 cm, onderling verbonden door een scharnier:
 

Omdat ruimtebesparing een belangrijke overweging is, worden bij het nieuwe Waan dezelfde achtergrondconstructie en frieslijst met LED-licht gebruikt als voor Schragenhave. Pas als beide banen tegelijk moeten worden opgesteld, zou dat een probleem geven.


Zoals hierboven te zien, moest de remiseloods worden verbouwd om op zijn nieuwe plaats te passen. Dat is ook gebeurd:
 
Na voltooiing van de sporen en de bedrading is de eerste proefrit gehouden, met de enige tram die omgeschakeld kan worden naar tweerailvoeding: Duo Combino 204.
 
Er is nog genoeg te doen, maar de vaart zit erin, en het enthousiasme voor Waan blijkt nog onverminderd te zijn.